与其他各家新势力品牌一样，特斯拉近日发布了2025年第一季度全球生产和交付报告。不过，相比国内市场的一片喜人的局面，特斯拉在海外市场又是另一番景象。
特斯拉公布的报告内容显示，今年一季度特斯拉全球生产量为36.26万辆，同比下滑13%。
同期，特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67万辆，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量。其中，主力车型Model 3和Model Y交付32.38万辆，同比下降12%，占总销量的95%以上；而Cybertruck等新车型表现乏力，仅交付1.28万辆。
作为新能源汽车的标杆企业，一路高歌猛进的特斯拉终于受到了阻力。市场竞争、政治博弈等因素正在拉住特斯拉快进的步伐。
中外表现“冰火两重天”
从数据来看，特斯拉中国市场表现还是非常优秀的。特斯拉上海超级工厂第一季度交付17.2万辆，其中国内销量13.72万辆，同比增长3.6%，占全球总销量的40.75%，创下自2022年以来的第一季度最高纪录。3月，焕新款Model Y以4.3万辆的成绩稳居国内乘用车销冠。
为了进一步促进销量，特斯拉中国推出了多项限时购车优惠政策。例如，4月30日前，焕新Model Y首次全系推出限时3年0息和5年超低息购车金融政策，月供低至约3809元；同时，Model 3后轮驱动版/长续航全轮驱动版推出限时5年0息政策，月供低至2594元。
不过，到了欧美市场，特斯拉可谓大步下滑，这一切都与特斯拉“老板”马斯克近期的“从政理想”。欧洲汽车制造商协会的数据显示，2025年1~2月特斯拉在欧洲31个国家的销量为26619辆，同比下降43%。尤其是德国市场，由于特斯拉CEO马斯克对德国极右翼政党“德国选择党”的支持，引发消费者的集体抵制，导致特斯拉在德国的销量暴跌71%，仅售出2706辆。在挪威这个新能源渗透率特斯拉的销量也下降12%，被大众和丰田挤出前三。
法国汽车制造商与销售商数据平台发布的数据显示，3月特斯拉在法销量同比减少36.8%；瑞典相关数据显示，特斯拉3月在该国销量同比减少63.9%，今年第一季度销量同比减少55.2%；在丹麦，特斯拉第一季度销量同比减少56%；荷兰汽车经销商协会数据显示，3月特斯拉销量同比下滑55.3%，而同期荷兰电动车市场整体增长7.9%。
当地市场研究机构New AutoMotive认为，特斯拉在欧洲既缺乏价格竞争力，又因马斯克的政治立场失去消费者信任。
在美国本土市场，特斯拉也同样因为类似原因而遭遇销售困境。在马斯克担任政府效率部负责人后，其言论和政策引发了部分美国消费者的强烈不满，针对特斯拉门店的示威活动频发，甚至出现了针对特斯拉汽车的纵火事件。
马斯克本人也坦言：“在政府任职让公司付出了代价”。 数据显示，今年一季度特斯拉在美国市场的销量同比下降超过10%，累计交付约14.2万辆。
多重原因导致困境
从特斯拉全球市场的表现来看，马斯克的政治动作成为特斯拉销量滑坡的主要原因。未来特斯拉要重振市场表现，就要看马斯克是要“权”还是“利”了。
另一方面，特斯拉在产品端上同样也遭遇了压力。特斯拉的销量主要来自Model 3和Model Y，产品矩阵较为单一。同时，Cybertruck并未取得突破。
在销量表现非常好的中国市场，特斯拉实际上也遭遇了竞争力度的增大。比亚迪已开启了“全民智驾”，将智驾系统下放到了7万元级市场；华为、小鹏、理想等新势力品牌，将智驾功能成本压缩至特斯拉的1/3。然而，特斯拉FSD需要支付高达6.4万元的成本，但这一套FSD当前的表现并不算优异。
作为标杆级的智能化新能源汽车品牌，特斯拉如今要尽量“摆脱”政治化的标签，也要尽可能突破产品过于单一的局面。随着中国新能源车企在智驾上的竞争加剧，特斯拉这家行业颠覆者如今也要面临着颠覆的压力。
潇湘晨报记者胡雄
